Avion E-Flite P-51D Mustang 1,0 m BNF Basic avec AS3X+ et SAFE

Présentation de base du Mustang E-flite P-51D 1,0 m BNF

Le Mustang E-flite P-51D 1,0 m est une réplique « à l'échelle sportive » de l'avion de chasse le plus populaire et le plus emblématique de tous les temps ! Inspiré des modèles originaux ParkZone « Ferocious Frankie » et « Gunfighter » et comme alternative à l'avion à train arrière extrêmement populaire E-flite T-28 1,1 m, il est conçu dès le départ pour être une alternative plus petite et plus abordable aux modèles P-51 « à part entière » plus grands, car tout le monde n'est pas prêt pour la complexité des volets et tous les terrains ne sont pas adaptés au train d'atterrissage rétractable. Mais il est également plus grand, donc plus facile à voir et peut gérer le vol dans plus de vent que les modèles plus petits de classe micro et ultra-micro - tout en pouvant toujours voler dans de grands parcs et terrains de sport tout en étant facile à transporter sans démontage. FrançaisCela en fait un premier modèle parfait d'aile basse, à l'échelle et d'oiseau de guerre pour les pilotes peu expérimentés qui maîtrisent un modèle d'entraînement et un modèle réduit de sport quotidien sans tracas pour les pilotes expérimentés. La version BNF Basic est équipée de la technologie AS3X+ améliorée qui atténue les effets du vent et des turbulences mieux que jamais, et est également équipée de la technologie SAFE Select à usage optionnel qui facilite encore plus le vol ! Et les deux versions incluent des servos numériques Spektrum à engrenages métalliques, un ESC 30A compatible avec la télémétrie, ainsi qu'un moteur compatible 3S et 4S.

Si vous êtes un pilote peu expérimenté à la recherche d'une « prochaine étape après un modèle d'entraînement » et que vous souhaitez apprendre à piloter des oiseaux de guerre, ou si vous êtes un pilote expérimenté à la recherche d'un modèle réduit de sport sans tracas et amusant à piloter, le E-flite P-51D Mustang 1,0 m est un choix parfait. Tout comme le très populaire et très vendu E-flite T-28 Trojan 1,1 m, il est conçu pour être une alternative plus simple et moins coûteuse aux modèles P-51 complets équipés de volets et d'un train d'atterrissage rétractable qui sont généralement plus complexes à utiliser et difficiles à piloter. Le train d'atterrissage fixe avec une roulette de queue orientable facilite le roulage, le décollage et l'atterrissage sur des surfaces lisses. Ou bien, laissez le train d'atterrissage éteint pour plus de vitesse et de performances verticales avec des lancements manuels faciles et des atterrissages sur l'herbe. Sa taille pratique permet de le ranger et de le transporter facilement sans démontage. Il peut donc être utilisé dans de grands parcs et terrains de sport ainsi que sur des terrains de vol RC. Les servos numériques et à engrenages métalliques installés en usine offrent un contrôle précis et fiable à toutes les vitesses. Le système d'alimentation comprend un moteur Spektrum à rotor externe et un ESC de 30 ampères compatible avec la télémétrie, compatibles avec les batteries 3S et 4S 1300-2200mAh populaires. La version BNF Basic est équipée d'un récepteur Spektrum AR631+ installé en usine avec AS3X+ exclusif et amélioré ainsi que des technologies SAFE Select et Hand Launch Assist automatique en option. De plus, les deux versions sont finies en usine dans le schéma de finition unique « Ferocious Frankie » qui était utilisé sur un Mustang piloté par le major Wallace E. Hopkins, un as crédité de 8 victoires pendant la Seconde Guerre mondiale.
Vidéo E-flite P-51D Mustang 1,0 m

Caractéristiques de base de l'E-flite P-51D Mustang 1,0 m BNF :

• Conçu dès le départ pour offrir des fonctionnalités, des commodités et des performances modernes aux pilotes débutants et expérimentés intéressés par le vol à l'échelle et en warbird
• Le meilleur choix pour un warbird de tous les jours sans tracas pour les pilotes débutants et expérimentés
• Moteur spécialement réglé compatible avec les batteries 3S et 4S sans nécessiter de modifications ou de mises à niveau
• Hélice à deux pales pour offrir plus de vitesse et d'efficacité et moins de risques de casse lors de l'atterrissage sur le ventre
• Les batteries 3S et 4S 1300–2200 mAh populaires offrent d'excellentes performances et durées de vol
• L'ESC 30 ampères compatible avec la télémétrie fournit la tension de la batterie en temps réel, le courant, le régime et d'autres données via des récepteurs et des émetteurs compatibles
• Compatible avec l'émetteur Spektrum DXS inclus avec la plupart des modèles d'avions d'entraînement E-flite et HobbyZone les plus populaires
• Récepteur chargé avec un fichier de modèle d'émetteur intelligent qui vous permet d'importer tous les paramètres des émetteurs des séries NX et iX pendant le processus de liaison

• La stabilité inégalée et la sensation de verrouillage de la technologie AS3X+ exclusive et améliorée
• Plus facile à piloter grâce à la protection innovante et optionnelle de l'enveloppe de vol SAFE Select
• Décollage et atterrissage sur des surfaces lisses à l'aide du train d'atterrissage inclus et de la roulette de queue orientable
• Quatre servos numériques et à engrenages métalliques installés en usine pour un contrôle précis et fiable
• Retirez le train d'atterrissage et utilisez le mode d'assistance au lancement manuel automatique lorsque vous survolez l'herbe ou d'autres surfaces appropriées
• Aile monobloc avec connexions servo mains libres qui peuvent être installées et retirées facilement et rapidement
• Assemblage rapide et facile par encliquetage et boulonnage - aucune colle ni outil spécial requis
• La grande et pratique trappe montée sur le dessus offre un accès facile à la batterie
• Récepteur Spektrum AR631+ avec télémétrie de portée de vol et technologie DSMX de pointe

Niveau de compétence 2 – Étape suivante après un avion d’entraînement – ​​Une certaine expérience est requise

Niveau de compétence 2 – Étape suivante après un avion d’entraînement, comme celui-ci, convient aux pilotes RC qui ont appris avec succès à piloter un modèle d’entraînement et à ceux qui ont les compétences nécessaires pour assembler, configurer et piloter des modèles de classe similaire. Bien qu’il s’agisse de l’un des modèles P-51 les plus faciles à piloter à ce jour, ce n’est pas un premier avion RC adapté aux nouveaux pilotes. Vous devez avoir l’expérience et les compétences nécessaires pour piloter avec succès un modèle d’entraînement comme le HobbyZone AeroScout 1,1 m et le Carbon Cub 1,3 m, ou des modèles comme le E-flite T-28 Trojan 1,1 m, le Valiant 1,3 m, le Turbo Timber Evolution 1,5 m et d’autres modèles de classe similaire avant de tenter de piloter le P-51D Mustang 1,0 m BNF Basic version.

Puissance polyvalente
Le système d'alimentation sans balais installé en usine comprend un ESC de 30 ampères compatible avec la télémétrie ainsi qu'un moteur spécialement réglé qui fournit une poussée abondante avec une batterie LiPo 3S 1300–2200 mAh ou plus de vitesse et des performances verticales illimitées avec une batterie jusqu'à 4S 2200 mAh sans nécessiter de modifications ou de mises à niveau.

Télémétrie
Le P-51D Mustang 1.0m est équipé d'un ESC télémétrique qui peut fournir une variété de données de télémétrie en temps réel liées au système d'alimentation, notamment le régime moteur, le courant, la tension de la batterie et plus encore - avec des batteries intelligentes et non intelligentes - via des récepteurs compatibles (y compris l'AR631) et des émetteurs équipés de Spektrum AirWare (y compris les DX6e et 8e, DX6 G2/3 et 8 G2, le DX9, NX6 à 20, iX12 à 20 et autres) pendant que vous volez.

Assemblage facile
Aucune colle n'est requise pour l'assemblage final, et vous pouvez avoir le P-51D Mustang 1.0m prêt à voler en moins de temps qu'il n'en faut pour charger une batterie ! Et bien qu'il soit de taille pratique pour s'adapter entièrement assemblé dans presque tous les véhicules, vous pouvez également retirer l'aile monobloc équipée de connexions mains libres pour un stockage et un transport encore plus faciles.

Option de train
Vous pouvez utiliser le train d'atterrissage fixe inclus - avec une roue arrière orientable à l'emplacement de l'échelle et des portes de train/couvercles de jambe de force simulés - pour rouler, décoller et atterrir sur des surfaces lisses. Vous pouvez également laisser le train d'atterrissage éteint pour plus de vitesse et de performances verticales, ainsi que des lancements et des atterrissages manuels faciles sur l'herbe - en particulier lors de l'utilisation du mode d'assistance au lancement manuel automatique et de la sélection SAFE proposés dans la version BNF Basic.

Précision durable
La cellule EPO légère mais durable est renforcée en composite pour plus de résistance. Et les servos numériques et à engrenages métalliques installés en usine offrent un contrôle net et précis à toutes les vitesses.

Contenue de la boîte :

• (1) E-flite P-51D Mustang 1,0m avec :
•  (1) Moteur extérieur brushless Spektrum (installé)
•  (4) Servos numériques Spektrum avec engrenages métalliques (installés)
•  (1) ESC 30A brushless compatible avec la télémétrie E-flite (installé)
•  (1) Récepteur Spektrum AR631+ 6 canaux avec AS3X+® et SAFE® Select (installé)
•  (1) Manuel d'instructions

Nécessaire pour compléter :

• Télécommande compatible Spektrum DSMX/DSM2 à gamme complète 4-5+ canaux
• Batterie LiPo 3S 11,1 V ou batterie Lipo 4S 14,8 V 2200 mAh avec connecteur IC3
• Chargeur LiPo compatible

Pour un apprentissage en douceur, nous avons un simulateur de vol REAL FLIGHT avec différents modes de vols.

INFORMATION :

• Prendre connaissance des conseils relatifs au vol avant tout décollage via le lien de la notice
• Consultez les réglementations locales avant de choisir un lieu pour effectuer le vol : https://www.geoportail.gouv.fr/carte

RAPPEL IMPORTANT :

• Les aéronefs de loisir de plus de 800 grammes sont soumis à certaines règles : Attestation de réussite de formation et enregistrement de son aéronef de plus de 800g.
• L’espace FOX ALPHA TANGO (initiales de Formation Aéronef Télépiloté en alphabet aéronautique) vient de faire son apparition, on peut se former et s’entraîner au QCM et depuis le 23 octobre 2018, passer le test et enregistrer son drone.
• Il faut d’abord suivre toutes les vidéos de formation pour « débloquer » l’accès au test.
• Vous pouvez le passer autant de fois que nécessaire, le but étant de faire zéro fautes aux 20 questions posées.
• Une fois le test validé et l'aéronef enregistré, vous devrez être en mesure de présenter, en cas de contrôle, l’attestation de réussite ainsi que le certificat d’enregistrement de l’aéronef (sous forme papier ou dématérialisée).
• Il faut également apposer le numéro d’enregistrement sur l’aéronef (doit être visible à 30cm à l’œil nu).
• https://fox-alphatango.aviation-civile.gouv.fr/