Element RC Crawler Enduro Utron SE Trail 4WD 1/10 RTR - EL40108

Tout dans les détails. Inspiré des véhicules utilitaires australiens modernes (Ute), l'Utron SE présente des caractéristiques détaillées et réalistes. Fabriqué à partir de polycarbonate haute résistance, le corps monobloc a été pré-peint avec une palette de couleurs bicolores pour un look frais hors de la cabine de peinture. Des détails tels que la calandre moulée et peinte séparément, les feux de signalisation et les feux arrière donnent à l'Utron l'apparence ultime de l'échelle. L'avant, avec acheminement intégré de la ligne de treuil et pare-chocs arrière, s'adapte parfaitement à la carrosserie pour des angles d'approche et de départ supplémentaires et est tout simplement génial ! Pour plus de réalisme à l'échelle, l'Utron SE est équipé d'une paire d'ailes intérieures moulées par injection à l'avant.

Système de suspension Camburg L/T sous licence officielle. Le tout nouveau IFS2 a été entièrement repensé à partir de zéro. Avec une direction sans bosse, un débattement de suspension accru, une crémaillère de direction à glissière linéaire, une garde au sol et des angles d'approche améliorés sur les bras avant et les plaques de protection, l'IFS2 est une énorme amélioration en termes de performances et d'apparence à l'échelle.

Jerry Zaiden et Jason Campbell ont lancé Camburg Engineering en 1997 après des années d'expérience dans les industries de la course et de la fabrication tout-terrain. Leur objectif initial était d'offrir des produits et services qui n'étaient disponibles que pour les équipes de course tout-terrain d'élite. Avec la formation d'ingénieur de Jason et Jerry se concentrant sur les ventes et le marketing, ils ont entrepris de concevoir et de fabriquer des composants de suspension d'une manière leur permettant d'ouvrir un nouveau marché et une nouvelle clientèle.

Aujourd'hui, Camburg Engineering est le leader des systèmes de suspension tout-terrain et est à la pointe de la technologie et de la conception. Leurs pièces en vente libre sont constamment testées en course et ont remporté de nombreux championnats. Peu d'autres entreprises conçoivent, construisent et utilisent leurs propres composants. Cela distingue Camburg des autres car ils établissent la tendance et ne la suivent pas.

• Bras de contrôle supérieur et inférieur symétriques (de gauche à droite)
• Support de boule de pivot inférieur inversé pour une garde au sol accrue
• Emplacement de montage du servo de direction traditionnel
• Emplacement de montage du treuil servo
• Corne de servo en acier
• Boules de suspension en acier robuste
• Couronne et pignon en métal
• Ponts avant universels
• Cavité de roulement/douille d'entrée plus grande
• 45 degrés. jet de direction

Au cœur de l'Enduro SE se trouve la transmission StealthR XF. Cette conception place le moteur vers l'avant pour un biais de poids plus frontal. L'essieu arrière mis à jour a plus de crêtes et de supports pour une durabilité accrue et dispose d'une bague d'entrée plus grande capable de supporter des charges plus élevées. L'IFS nouvellement repensé améliore la maniabilité, la garde au sol et les performances avec un look ultra-évolutif. On trouve également dans toute la transmission 24 bagues métalliques pour un système d'entraînement durable, fiable et sans entretien. Le contrôle des bosses est assuré par nos amortisseurs en plastique filetés ultra-lisses avec des vis de bouchon de purge pour une purge facile sans air et des mini-ressorts pour maintenir le centre de gravité bas.

Caractéristiques supplémentaires: L'essieu arrière mis à jour a plus de crêtes et de supports pour une durabilité accrue et dispose d'une bague d'entrée plus grande capable de supporter des charges plus élevées. L'IFS nouvellement repensé améliore la maniabilité, la garde au sol et les performances avec un look ultra-évolutif. On trouve également dans toute la transmission 24 bagues métalliques pour un système d'entraînement durable, fiable et sans entretien. Le contrôle des bosses est assuré par nos amortisseurs en plastique filetés ultra-lisses avec des vis de bouchon de purge pour une purge facile sans air et des mini-ressorts pour maintenir le centre de gravité bas.

Caractéristiques

     Toute nouvelle conception de suspension avant indépendante (IFS2)
     Ailes intérieures avant moulées par injection
     Roues de 1,9" Steelie à blocage de talon
     Pneus PinSeeker 1,9" x 4,19"
     Pare-chocs avant et arrière à dégagement élevé
     Empattement de 12,8"
     Corps Utron SE monobloc en polycarbonate
     Supports de pare-chocs avant et arrière réglables avec acheminement intégré de la ligne de treuil
     Curseurs de roche à largeur réglable

Roues et pneus : offrant une traction sur les quatre coins, un ensemble de roues à blocage de talon Steelie de 1,9" et de pneus PinSeekerTM de 1,9" x 4,19". Ces pneus à motif de bande de roulement agressif sont parfaits pour saisir tous les coins et recoins dans les rochers ou labourer dans la boue épaisse. et sable.

Essieux mis à jour : de nouveaux essieux avec des bagues d'entrée plus grandes (évolutives en roulements) supportent des charges plus élevées. Les nouveaux couvercles de différentiel offrent la possibilité d'ajouter des poids à l'intérieur pour conserver un aspect d'échelle, et les faux freins à disque avec étriers ajoutent encore plus de détails d'échelle.

Corps d'amortisseurs filetés et mini ressorts : tout aussi lisses et fiables que nos amortisseurs en aluminium, ces amortisseurs en plastique durable sont dotés de capuchons avec une vis de purge pour une purge facile sans air et de mini ressorts pour une apparence plus évolutive et pour maintenir un poids faible.

Caractéristiques supplémentaires

• Longueur d'amortisseur de 90 mm
• Longerons de cadre à grand dégagement en acier estampé
• Boîtier récepteur fermé
• Plateau ESC pour un câblage plus propre
• Deux boîtiers de batterie avec sangles de montage auto-agrippantes (longueurs standard et shorty incluses)
• Plaque moteur en aluminium
• Postes de corps réglables
• Cuvettes à billes et maillons optimisés pour une articulation d'essieu plus fluide
• Rotules pivotantes moulées par injection remplies de POM
• Positions de montage d'amortisseur arrière réglables pour régler l'empattement et les angles d'amortisseur
• Arbres de transmission télescopiques avant et arrière
• Conception d'essieu arrière monobloc
• Pignons de transmission supérieurs Stealth XF en plastique
• Arbre supérieur en acier usiné

Avec tout cela emballé dans une seule boîte à un prix d'entrée de gamme, nous savons que le camion Enduro Utron SE Trail est prêt pour le trail - Et vous ?

Spécifications du véhicule

• Source d'alimentation : électrique
•  Terrain : Hors route
• Type de carrosserie : Camion
• Taille de l'échelle : Échelle 1:10
• Niveau d'assemblage : prêt à fonctionner*
• Longueur : variable
• Largeur : variable
• Empattement : 325 mm (12,8 pouces)
• Poids : variable
• Rapport d'engrenage interne : varie
• Entraînement : 4 roues motrices

Contenu de la boite:

• Element RC Crawler Enduro Utron SE Trail 4WD 1/10 RTR - EL40108
• Émetteur à volant 2,4Ghz XP130
• Notice

A PRÉVOIR:

• Accu LiPo 2S 7.4V, type shorty uniquement et prévoir câble prise PK 4mm/Dean HRC9151D
• Chargeur LiPo
• 4 piles AA pour la radio

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